글로벌 운임 변동이 커지며 기존 고정요율 계약의 한계가 드러나자, 일부 기업이 동적·유연요율을 시도하며 시장 구조 변화 조짐이 나타나고 있다.

항공·해상 운송의 변동성이 커지자 포워더들이 안정적인 선적 공간 확보를 위해 경쟁을 강화하고 있다.

대형 리테일러가 직접 물류망을 구축하며 운영 자율성을 확대하자 3PL 의존도 축소 논쟁이 부상하고 있으나, 업계는 ‘완전한 대체’가 아닌 역할 재편 단계로 보고 있다.

항공·해상 운임의 변동성이 커지면서 일부 3PL·포워더가 고정요율 대신 실시간 비용을 반영하는 유연 요율 방식을 도입하고 있지만, 이를 전면적 표준으로 보기에는 아직 근거가 부족하다.

글로벌 3PL 시장에서 인도가 가장 빠르게 부상하는 확장 거점으로 떠오르며 공급망 전략 재편의 중심축이 될 가능성이 커지고 있다.

3PL(Third-Party Logistics) 업계가 상온 물류를 넘어 냉장·냉동·의약품 등 온도 민감 상품까지 ‘초단시간’에 배송하는 통합 물류망으로 진화하고 있다.

운송과 창고 중심의 3PL 서비스가 한계를 드러내면서, 공급망 전체를 설계하고 통합 관리하는 4PL(4th-Party Logistics) 모델로의 전환이 글로벌 물류업계의 핵심 흐름으로 떠오르고 있다.

소비자와 화주의 ‘2일 이내 배송’ 요구가 보편화되며, 3PL 업계는 공급망 전체를 실시간으로 제어하고 예측하는 제어탑(Control Tower) 시스템 구축에 속도를 내고 있다.

글로벌 3PL 업계는 더 이상 단순한 운송·창고 대행업이 아니다. 콜드체인, 헬스케어, 반품물류 등 산업별 특화 서비스를 중심으로 빠르게 재편되며 ‘전문화’가 새로운 생존 전략으로 부상하고 있다.

시장 성숙과 공급망 복잡성 증가로 인해 3PL 업체들이 M&A와 전략적 협업을 통해 경쟁력을 확보하려는 움직임이 뚜렷하다.