운송과 창고 중심의 3PL 서비스가 한계를 드러내면서, 공급망 전체를 설계하고 통합 관리하는 4PL(4th-Party Logistics) 모델로의 전환이 글로벌 물류업계의 핵심 흐름으로 떠오르고 있다.

소비자와 화주의 ‘2일 이내 배송’ 요구가 보편화되며, 3PL 업계는 공급망 전체를 실시간으로 제어하고 예측하는 제어탑(Control Tower) 시스템 구축에 속도를 내고 있다.

크라우드배송(crowd-shipping) 모델이 확산되며 일반 소비자가 배송망에 직접 참여하는 새로운 물류 생태계가 형성되고 있다. 유연한 공유형 인프라가 기존 택배·배달 산업 구조를 뒤흔드는 변화의 중심에 섰다.

택배·배달 중심의 생활물류업계가 고성장 국면을 지나 안정기로 접어들며, 물동량 증가세 둔화와 함께 수익성 개선과 운영 효율화가 핵심 과제로 떠오르고 있다.

인도 구자라트주가 APM터미널스와 약 1.7조 루피 규모의 파이파브 항만 확장 양해각서를 체결하며 서부 해상 물류 허브 경쟁에 나섰다.

글로벌 물류기업 익스페디터스가 항공화물 증가와 관세중개 서비스 성장에 힘입어 3분기 실적에서 시장 기대치를 상회했다.

두바이 항만물류기업 DP World가 인도 물류 인프라 확충을 위해 50억 달러를 투자하며 인도를 아시아 물류 허브로 육성하는 대규모 프로젝트를 추진한다.

글로벌 e커머스 수요 증가와 공급망 불확실성에 대응해 물류기업들이 제3국 또는 소비지 인근 지역에 풀필먼트 센터와 창고를 빠르게 확장하고 있다.

미국이 중국산 항만 장비와 선박에 대한 고율 관세와 부가요금을 본격 시행하면서 글로벌 해운·물류비용 구조에 커다란 변동이 일고 있다.

글로벌 해상운송 시장이 과잉 선복과 수요 둔화로 급격한 운임 하락세에 빠지며, 주요 해운사들이 잇따라 적자 전환 위험에 직면했다.