수에즈운하 의존도를 줄이려는 글로벌 해운업계가 북극항로를 대안으로 검토하고 있으나, 기상·인프라·정치적 리스크가 여전히 상업화를 가로막고 있다.

대형 공연과 페스티벌 증가로 무대·LED 월·철골 구조물 등 이동형 장비 운송 수요가 급증하며 ‘구조물 물류’가 새로운 고부가가치 물류 분야로 부상하고 있다.

비용 상승과 수요 둔화가 겹친 2025년, 물류기업들은 현금흐름 관리·비용구조 유연화·리스크 대비 체계를 중심으로 재무회복력을 강화하며 생존 전략을 재편하고 있다.

온라인·오프라인 경계가 사라지며, 소비자가 주문·배송·반품 방식을 자유롭게 선택하는 다채널(Omni-channel) 물류 모델이 확산되고 있다.

연료비와 인건비 상승, 물동량 둔화가 겹치며 전 세계 화물운송·택배업계가 구조조정과 파산 위기에 몰리고 있다.

글로벌 물류시장이 단순 운송을 넘어 고가품, 헬스케어, 신선식품 등 특수 품목을 다루는 고부가가치 ‘니치물류’로 전환되고 있다.

베트남 정부가 2025년 초부터 시행한 운전자 근로시간 제한과 운송노선 규제 강화로 인해 글로벌 공급망의 지연과 비용 상승이 현실화되고 있다.

3PL(Third-Party Logistics) 업계가 상온 물류를 넘어 냉장·냉동·의약품 등 온도 민감 상품까지 ‘초단시간’에 배송하는 통합 물류망으로 진화하고 있다.

AI 기반 예측 시스템이 소비자 주문을 앞서 예측해 재고를 가까운 물류 거점에 미리 배치하는 ‘예측형 배송(Predictive Fulfillment)’ 모델이 생활물류 업계의 새로운 트렌드로 부상하고 있다.

배송 시간이 ‘오늘’과 ‘당일’을 넘어 ‘몇 시간 이내’로 단축되고 있다. 소비자들은 즉시성 있는 배송을 요구하고, 생활물류업계는 속도와 수익성의 균형을 놓고 치열한 경쟁에 돌입했다.