로이터(Reuters)에 따르면, 이번 규제 시행 이후 베트남 내 주요 운송업체의 약 80%가 공급망 지연을 경험했으며, 운송 효율이 최대 30%까지 하락한 것으로 조사됐다. 또 다른 조사에서는 운송비가 평균 15~20% 상승할 것으로 전망됐다. 현지 컨설팅사 CEL Consulting은 “새 교통법으로 인해 주당 운전시간이 48시간으로 제한되고, 장거리 운송 시 운전자 교대가 필수화됐다”며 “이로 인해 인력 부족이 심화되고 운행 단가가 상승하고 있다”고 분석했다.

베트남은 삼성전자, 애플, 나이키 등 글로벌 제조기업의 생산기지가 집중된 핵심 수출국이다. 따라서 해당 규제의 여파는 단순히 현지 운송 문제에 그치지 않고, 전 세계 공급망에 파급효과를 미치고 있다. 생산된 부품과 완제품이 항만으로 제때 이동하지 못하면서 선적 일정이 지연되고, 이는 다시 유럽·미국·한국 등 주요 시장의 납기에도 영향을 미치고 있다.

물류 전문가들은 이번 사안을 ‘규제형 병목(Bottleneck by Regulation)’ 현상으로 규정한다. 안전 강화를 위한 제도적 개편이지만, 인프라와 인력 확보가 병행되지 않아 물류 흐름 전체가 느려지고 있는 것이다. 특히 동남아시아는 이미 운전자 부족 문제가 심각한 지역으로, 규제 강화가 인력난을 더욱 악화시키는 요인으로 작용하고 있다.

소비자 입장에서도 이 변화는 간접적인 영향을 미칠 수 있다. 글로벌 운송비 상승과 납기 지연은 결국 제품 가격과 배송 속도에 반영된다. 특히 베트남산 전자제품, 의류, 생활용품을 수입·유통하는 국내 기업들은 운송 일정 조정과 추가 비용 부담을 피하기 어려운 상황이다.

전문가들은 이번 사태를 계기로 “운송 효율과 노동안전의 균형이 글로벌 물류의 핵심 과제”라고 지적한다. 한 물류연구원 관계자는 “각국이 안전을 이유로 도입하는 규제는 타당하지만, 물류 인프라 개선 없이 규제만 강화되면 전 세계 공급망의 신뢰성이 흔들릴 수 있다”며 “기업들은 운송노선 다변화, 자동화 물류센터 도입, 지역별 드라이버 풀 확보 등을 통해 리스크를 분산해야 한다”고 강조했다.

베트남의 교통 규제 강화는 한 국가의 정책 변화가 전 세계 공급망에 어떤 파급효과를 일으킬 수 있는지를 단적으로 보여준다. 물류는 이제 한 나라의 문제가 아니라, 서로 연결된 경제의 혈관이라는 사실을 다시 한 번 증명하고 있다.